konfiguracja układu wydechowego typu catback optymalizuje pokatalityczny przepływ spalin, zmniejszając przeciwciśnienie, aby odblokować o 10–15% większą moc maksymalną i moment obrotowy w turbodoładowanym czterocylindrowym silniku STI. Tłumik wydechowy łączy się z elektrycznym sterownikiem zaworów (dołączonym do okablowania/sprzętu), umożliwiając przełączanie pomiędzy wyciszonym, pozbawionym dronów dźwiękiem podczas codziennej jazdy a dzikim, inspirowanym rajdami rykiem przy wysokich obrotach – wzmacniającym charakterystyczną dla STI turbosprężarkę i dźwięk wydechu.
Personalizacja zajmuje centralne miejsce dzięki opcjom rur wydechowych : lekkiego włókna węglowego (dla eleganckiego, gotowego do wyścigu wyglądu) lub wytrzymałego stopu tytanu (dla odporności na ciepło i doskonałego wykończenia). Obydwa rozwiązania zmniejszają masę całkowitą (o 25% lżejszą od seryjnej), jednocześnie podkreślając agresywną stylistykę tyłu STI.
Wykonany ze stali nierdzewnej T304, każdy element (rury środkowe, obudowa tłumika) wytrzymuje ekstremalne temperatury turbosprężarki i trudne warunki użytkowania, dopasowując się do sprawdzonej na torze konstrukcji STI. Warto zauważyć, że system ten nie obejmuje kolektora turbosprężarki ani kolektora wydechowego , co czyni go ulepszeniem typu catback przykręcanym, które płynnie integruje się z fabryczną architekturą wydechu – do instalacji nie jest wymagane żadne niestandardowe dostrajanie. Precyzyjnie wygięte rurki zapewniają nieograniczony przepływ, a dołączone uszczelki gwarantują szczelne dopasowanie.
Entuzjastom WRX STI ten układ wydechowy zapewnia: adaptacyjną kontrolę akustyczną, mierzalny wzrost mocy, konfigurowalną stylistykę i trwałość gotową do rajdów – przekształcając ten japoński samochód w wszechstronnego kierowcę, który dominuje zarówno na ulicach, jak i na scenach.
Skontaktuj się Now
