Jak działa układ wydechowy? Część b

Teraz, schodząc z tylnego tłumika, mamy rury tylnej. A zbocza ogonowa po prostu ma zadanie zabrać gasy wydechowe z ostatniego tłumika do tyłu pojazdu, aby wyrzucić do atmosfery. Należy zauważyć, że wierzchołek naszej rury ogonowej ma ładny, chromowy efekt ze stali nierdzewnej, jest to dość stylowe, wypolerowane wykończenie.

Ponieważ tak naprawdę, wiesz, to jedyna część układu wydechowego, który faktycznie widzisz, patrząc na pojazd. I oczywiście, gdy widzisz tę chromowaną rurę, sprawia wrażenie, że reszta układu wydechowego jest w rzeczywistości pięknym, wypolerowanym chromem, stali nierdzewnej, podczas gdy w rzeczywistości większość układów wydechowych jest wykonana z miękkiej stali z lekko ocynkowania na nich. Cały układ wydechowy ma konstrukcję przekrojową, co oznacza, że ​​są one składane w kawałkach lub częściach. Tak więc w tym systemie mamy nagłówek i mamy przednią rurę, którą można nazwać rurą, która się pojawia.

Mamy środkową fajkę. Mamy tam tylną rurę. I są przykręcone razem przez kołnierze wydechowe. Tak więc każda sekcja ma kołnierz i są one przykręcone, aby dołączyć do systemu. Pomiędzy stawami znajduje się uszczelka, kształtowana wokół samego faktycznego kołnierza. Ale na tym konkretnym złączu mamy tutaj rodzaj prasowanej uszczelki, konstrukcję typu blachy, która pasuje tam i na tych innych, późniejszych stawach, mamy okrągłą, okrągłą uszczelkę, która jest wykonana z rodzaju materiału odpornego na ciepło który jest ściśnięty, gdy sekcje są ze sobą przykręcane.

Jeśli chodzi o dopasowanie wydechu do pojazdu, nie tylko występuje w tym projekcie sekcji, ale musi być odizolowany od nadwozia pojazdu. Więc kiedy rozmawialiśmy o mocowaniu silnika, rozmawialiśmy o tym, że silnik wibruje, tworzy wiele wibracji, których nie chcemy przenosić do reszty pojazdu. Tak więc silnik jest montowany na gumowych blokach, a wydech jest przykręcony bezpośrednio, jest sztywnym złączką do silnika. Gdyby więc wydech został przykręcony bezpośrednio do nadwozia samochodu, sprawiłbyś, że mocowanie silnika całkowicie bezcelowe.