Wybór rodzajów stali nierdzewnej do samochodów wydechowych

(1) Ogólna oryginalna rurka fabryczna

(2) Rurka ciśnienia tylnego (bardziej przyjazna dla środowiska jako oryginalna fabryka)

Zasada jest taka sama jak oryginalna fabryka, ale dźwięk będzie lepszy niż oryginalna fabryka. Większość oryginalnych samochodów używa tego rodzaju rurki. Głównym powodem jest to, że zmiana objętości tłumika siatki w rurce lub zmiana objętości rurki generuje ciśnienie, które powróci do cylindra. Po zapaleniu silnika tłok zaczyna poruszać się promieniowo, a zawór wydechowy otworzy tłok przed dotarciem do martwego centrum dolnego. W tym czasie ciśnienie tylne w rurce blokuje wyrzucenie spalin, umożliwiając mieszaninę osiągnięcia całkowitego spalania. Jeśli jednak ciśnienie tylne jest zbyt silne, spalin nie można całkowicie zwolnić z cylindra, powodując spalanie gazu spalin i mieszaniny w celu zmniejszenia wydajności spalania ... oczywiście najbardziej bezpośrednim efektem jest wpływ na to Moc. Zalety: niski hałas, dobry moment obrotowy przy niskich prędkościach. Szybkie rozładowanie, wpływające na moc wyjściową silnika: niski (jedna gwiazda)

(3) pół-obrońca rura ciśnieniowa

Ten rodzaj rury ma siłę ciśnienia dolnej części pleców, a zgodność wydechowa jest lepsza niż rura ciśnienia tylnego. Mówiąc najprościej, ma umiarkowane ciśnienie pleców między ruro do ciśnienia powracającego a rurą prostą, aby uzyskać początkowy współczynnik zgodności z napięciem spalin. Rurka ciśnienia tylnego jest oczywiście dobra, moment obrotowy środkowej i dużej prędkości jest również większy niż w rurce ciśnieniowej tylnej. Zalety: Dobra wydajność przy prędkościach średnich i ogonowych. Wady: głośniejszy hałas (dwie gwiazdy) Tom: głośniej

(4) prosta rurka

Przyspieszenie będzie lepsze niż rurka ciśnienia tylnego, ale największą wadą jest to, że jest bardzo głośno. Spowoduje, że „Puchar Policji” będzie cię ścigał. Ciśnienie tylne jest wyjątkowo niskie, spalin nie ma oporu, niski moment obrotowy jest słaby, a duży moment obrotowy jest stosunkowo niski. Duże zalety: gładki wydech, silny moment obrotowy. Wady: miękka moc o niskiej prędkości, głośny hałas (niektórzy mówią, że łatwo jest spalić zawór, ale nie wiem, czy to prawda) Objętość: super duże ... (cztery gwiazdki)

Wydech , kolektora turbo , nagłówek wydechowy, rura ogonowa, kota wydechowa, tłumik wydechowy.

(5) Półprzeprocentne rurka

W rzeczywistości półprzewodnikowa rurka jest taka sama jak pół-obrońca rurki ciśnieniowej, z tym wyjątkiem, że średnica wydechu jest większa niż w rurce ciśnieniowej pół-obrońcy. Zalety: Początkowe moment obrotowy jest niższy niż w rurce ciśnieniowej pół-obrońcy, ale moment obrotowy od połowy do wysokości jest większy

(6) pół-podwójne zmienne zaworów wydechowe

Zmienny układ wydechowy jest podłączony do rury wydechowej i dodaje się rurę boczną. Gdy jedna rura jest całkowicie otwarta, druga rura jest całkowicie zamknięta. W porównaniu ze zmiennym wydechem z pojedynczym zaworowym, ma lepszy efekt dźwiękowy. Gdy otwarcie wynosi 1/3, efekt dźwięku jest bardziej jednopoziomowy wiersz. Qi jest w zasadzie taki sam. Dźwięk można włączać i wyłączać, a wydech może zmienić rozmiar dźwięku.

(7) Zmienna rura wydechowa Wydech jest kontrolowany przez zawory, aby osiągnąć najlepszy dźwięk i wydajność.